Как на руси называли почтальона

История почтовой связи на Руси насчитывает много веков, и фигура человека, доставлявшего вести, эволюционировала вместе с государством и его потребностями. В разные эпохи почтальона называли по-разному, и функции его значительно отличались от современных.

Этимология и исторические названия

Древняя Русь (IX–XV века)

• Посыльный, гонец — наиболее общее название. Это мог быть княжеский слуга, дружинник или специально нанятый человек.
• Бирич — глашатай, объявлявший указы, но иногда и выполнявший поручения по доставке.
• «Путник» — в контексте «княжьих путей», системы сообщения между городами.

Московское государство (XVI–XVII века)

• Ямщик — ключевая фигура. Это не просто извозчик, а государственный служащий на Ямской гоньбе — организованной сети почтовых станций (ямов). Он обеспечивал перевозку как людей, так и корреспонденции.
• Ямской приказчик — начальник яма, отвечавший за организацию перевозок.
• Гончая служба — обобщенное название для тех, кто занимался быстрой доставкой срочных грамот. Они ехали «гоном», меняя лошадей на ямах.

Российская Империя (с XVIII века)

• Почтарь — термин, заимствованный из польского языка (pocztarz), официально вошел в употребление при Петре I с созданием регулярной почтовой службы.
• Почтальон — слово немецкого происхождения (Postillon), стало использоваться с XVIII века, а к XIX веку практически вытеснило «почтаря» в городах для обозначения разносчика писем.
• Фельдъегерь (с 1796 г.) — военный курьер для доставки сверхсрочной и секретной государственной корреспонденции.

Что делал и что разносил «почтальон» на Руси?

Функции сильно зависели от эпохи:

В Древней Руси и Московском царстве:

• Вестовая служба: Доставлял в основном государственную корреспонденцию: княжеские и царские указы (грамоты), донесения воевод, дипломатическую переписку. Частные письма были редкостью.
• Перевозка людей: Ямщики перевозили по «подорожным» (аналог командировочного удостоверения) государственных служащих, курьеров, иностранных послов.
• Денежная и ценная казна: Обеспечивал транспортировку налогов (собранных «мягкой рухлядью» — пушниной), казны, государственных грузов.

В Российской Империи (с XVIII века):

• Доставка корреспонденции: Разнос писем (как казенных, так и частных), указов, газет и журналов. С развитием сети появились почтовые отправления: бандероли, посылки, денежные переводы.
• Продажа знаков почтовой оплаты: С 1857 года почтальоны стали продавать почтовые марки и конверты.
• Прием корреспонденции: Установленные часы приема писем у населения.
• Разнос пенсий и пособий (в поздний период).

Как и на чем передвигался?

Способы передвижения определялись расстоянием, срочностью и статусом отправления.

1. Верхом на лошади: Самый распространенный и быстрый способ для гонцов и ямщиков на длинные дистанции. Срочные царские грамоты («гонкие грамоты») везли «днем и ночью, гоном», со скоростью до 150 верст в сутки, меняя лошадей на ямах.
2. На телеге/санях (в повозке): Для перевозки пассажиров, грузовой почты, казны. Летом — телега, зимой — сани (быстрее по снегу).
3. Пешком: Городские рассыльные и посыльные в пределах населенного пункта, а также в отдаленные, труднодоступные деревни, куда не было конного пути.
4. По воде: На лодках, стругах, позже на пароходах — для доставки почты вдоль рек, на Дальний Восток, в отдаленные регионы.
5. Почтовая карета/кибитка (с XVIII века): Упорядоченный вид перевозки пассажиров и почты по регулярным маршрутам (почтовым трактам). Знаменитые тройки с колокольчиками и бубенцами стали символом русской почты.

Особенности службы и внешний вид

• Ямская гоньба: Была повинностью («ямская тягота»), которую несли определенные сословия. Ямщики получали жалованье, землю и освобождались от налогов. Их жизнь была тяжелой и опасной — в дороге подстерегали разбойники, непогода, дикие звери.
• Ответственность: За потерю или задержку государственной грамоты грозило суровое наказание, вплоть до смертной казни в древности.
• Форма: Униформа для почтальонов была введена в XIX веке. Классический образ — синяя форменная шинель или парадный мундир, фуражка с кокардой, кожаная сумка-переметная через плечо для писем и газет, а также спутниковый рожок (позже — колокольчик), которым он извещал о своем приходе.

Предшественник современного почтальона на Руси прошел путь от княжеского гонца и ямщика, несшего государственную службу, до городского разносчика писем. Его названия отражали суть работы: гончар (тот, кто гонит), посыльный (тот, кого посылают), ямщик (работник яма) и, наконец, почтальон — служащий организованной почты. Он был человеком, соединявшим огромные пространства страны, а его труд требовал выносливости, ответственности и смелости.